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从开展荒料石进出口业务后，印度一直是石湖港重点开拓的一个市场，印度荒料石专属唛头(进出口货物的包装上所做的标记)的出现就是最好的佐证。2013年泉州石湖港区进口荒料石171.34万吨，货值2.46亿美元，同比增长了约38%，创历史新高。

而在这些进口的荒料中，大部分来自印度，主要有印度红、英国棕、黑金砂等几十个品种，占印度出口福建地区的70%左右。

印度一直是泉州重要的石材荒料进口市场，而石湖港进口的逐年大幅增长，一方面得益于石湖港装卸能力进一步提高，而且相较于厦门港，路途近、运输费用低，促进南安、惠安等上千家石材企业通过石湖港区进口并周转石材;另一方面则得益于石湖港对市场的积极开拓。

石湖港常年进口印度花岗岩，“英国棕”、“黑金砂”、“印度红”是印度进口的三大花岗岩石材品种。目前，国内市场“英国棕”品种的市场相对成熟、稳定，发展空间趋于饱和;“黑金砂”的市场一直处于低迷状态;“印度红”的市场较小。去年，石湖港积极开发第四大石材品种——“木玛丽”。该品种产地位于印度北部，年产量在20万~30万吨，是印度北部港口坎德拉主要的出口石材品种之一。这一品种的引进，进一步扩大了石湖港石材交易市场的规模，以及石湖港石材市场的影响力。

在全球天然石材市场中，巴西扮演着越来越重要的角色。在结束不久的2014厦门石材展上，巴西石材装饰协会副会长卡洛斯介绍，去年巴西天然石材出口增加了23%，达13亿美元，销售范围覆盖世界100多个国家，特别是在花岗岩和其他稀有石材上，拥有这强劲的增长潜力。

而此次迎来巴西MarmiBrunoZanet公司，也得益于石湖港在厦门石材上展示了港口靠泊、装卸、运输、仓储能力和设备，吸引了石材界的广泛关注，MarmiBrunoZanet公司就是其中一家。

“石湖港引进巴西最大石材贸易商，可以进一步丰富进口石材品种，也能加固石湖港在石材贸易中的地位。我们对此非常有信心。”泉州太平洋码头公司总经理刘湖南介绍，经过多年的发展，石湖港已经成长为东南亚最大的荒料石集散地之一，石湖港“SHU”石材品牌已经与XMN(厦门港)、HKG(香港)跻身国内一线进口品牌。

此次考察，MarmiBrunoZanet公司总裁一行认为，石湖港有石材贸易需要的作业能力和服务水平，因此有意向在2014年上半年把进口货物转移到该港。刘湖南表示，达成这一合作，可以推进石湖港“SHU”石材品牌建设，“SHU”石材品牌今后不仅会出现在印度、巴西的矿山里，未来还将会出现在世界各地的矿山。

石湖港区毗邻全国最大的“石材加工基地”南安市和“石雕之乡”惠安县，具有得天独厚的地理区位优势。其中，南安水头作为国内最大的石材集散地，聚集了超过1500家的加工企业，石材产量占全国的50%以上，产品市场份额越占全国的70%。

但一开始，由于设施落后、服务配套不完善等原因，泉州的石材进出口一直依赖于厦门港，石湖港一开始的石材业务甚至是从厦门港分拨出来的。

近年来，泉州太平洋集装箱码头有限公司加大了石湖港石材业务资金投入，完善散杂货管理系统和网上查询系统，通过租用港外堆场、租用汽车吊等方式解决荒料石堆场和机械设备不足等问题;加大现场装卸管理，提高作业效率，使得石湖港装卸荒料石材的能力进一步得到提升。在基础条件提升后，石湖港的地理优势也开始得以体现，越来越多的石材贸易企业开始回流，石湖港作为东南亚荒料集散地的雏形开始形成。

随着被列为“海峡西岸示范性物流项目”的石湖港石材物流园区项目逐渐建设投用，将进一步增进石湖港的软硬件实力。刘湖南介绍，项目建成后，不仅将提升港口的荒料石吞吐量，而且园区的石材展示厅也将起到现场交易平台的作用，方便荒料石的现场交易，为企业节省物流成本。这些项目，对于石湖港进一步掌握石材贸易主导权，深入开拓新兴市场将起到重要作用。