“生意不好做啊，没钱赚。”

日前，记者在走访大板市场时，

不少石材贸易商跟记者苦恼道，

一个月接不了几个单，

有时一个月接的订单还不能维持运营成本。

令记者不解的是，在途经水头的几个主干道时，一度出现了严重堵车的现象。如此密集的车流量，不应该是贸易商们吐槽的那种境况。但记者在多个市场里逛了一圈后发现，除了几辆前来装卸大板的货车和一些装卸人员，大部分市场普遍冷清。为此，记者一探究竟。

水头贸易商激增两千多家

“现在大板市场那么多，同一品种，就有10多户商家在经营，对采购商来说，可选择性比较大。”业内专业人士荣先苗告诉记者，不管是国内还是国外，对石材的需求量，每年都是在增加。而贸易商们感觉没赚到钱，很大原因就在于同一产品经营者众。“没有独家或者差异化的产品，当产品价格等于成本之和，也就没有利润可言。”

而全国工商联石材业商会复合板专委会秘书长白利江给记者提供的一组数据，也验证了荣先苗的说法。据数据显示，受大环境影响，自2015年开始，国内石材需求量增速放缓，但工装项目的石材需求量仍以5%的速度递增，而家装则以20%-30%的速度在增长。

“国内项目对石材的总体需求量是上涨的，只不过来分摊这块大蛋糕的人群增长率大于蛋糕的变大速率。也就形成了人人都说生意不好做的情况。”白利江说。

为了解官水石三地经营石材的人数增长情况，7日，记者走访了水头行政服务中心。从工作人员给出的数据表来看，2018年1月1日至2019年8月7日，水头镇石材行业新注册公司778户，个体户1589户。石井镇新注册石材公司218户，官桥新注册公司66户。

据水头行政服务中心副主任吴辉权介绍，近两年来，仅官水石三地，就突增2651家石材企业或个体户。“几乎每天都有新增的石材经营者前来注册。而这些新增经营者的主要经营地集中在水头的各大市场。”

本地采购偏向郊外市场

“市场那么大，每天却没看到几个客户。”镇区市场里的一个陈姓商户跟记者吐露道，来市场里看板的客户越来越少，即便有客户到访，大多也只是了解下，现场下单的很少，绝大部分都是聊着聊着就没了。

在陈姓商户看来，很多客户都是这家问下价格，又去另外一家问，对比好多家以后，选择在价格最低的一家下单。“现在客户大都要货比三家，很少说看中就立马下手，如果商户没能把握住客户的心理价位，一下子就把这个客户拱手相让了。”陈姓商户说，现在市场这么多，同一个产品，同一个市场内就有好多商户在卖。而且每个市场的架子位租金不同，架子位低的商户，适当让利下，还有点赚。要是架子位在200元左右的，根本接受不了砍价，一平方米少个5元、10元，这生意就白做了。

作为本地采购商，江闯告诉记者，他较少在镇区市场内挑选板材，因为他在镇区的边缘市场里，也能找到同款产品，而且价格更低。但这个前提必须是对水头市场很熟，才能快速找到自己想要的品种，不然就相当于大海捞针。

“不可否认，镇区市场更加规范，大板摆放也更合理有序，更易寻找目标产品。而镇区外部市场，很多还保留着仓储式管理，堆积得相对密集。对找板存在一定的难度。”江闯说，外地来采购或者采购时间比较紧迫的客户大多会直接在镇区的市场里看板，毕竟镇区大市场多，品种也相对齐全，能够一站式购齐需要的品种。

水头货车流量增多

水头出去货车车次变化不大

那么，越来越拥堵的水头，是交通管制原因，还是市场繁荣带来的景象？就此，记者走访了水头交通执法部门。

据水头交通执法部门统计，今年1-7月份，从水头出去的货车总车次为558294，与去年同期相比降低约4.6%，其中，变化最大的是2轴货车，减少了6887车次，其次是4轴货车，减少了6744车次，再次是6轴货车，减少了6390车次，3轴和5轴货车变化相对较少。

水头交通执法人员郑志辉告诉记者，目前还没对进入水头的货车车次进行统计，但从水头出去的车次来看，去年与今年总体上变化不大。据业内人士分析，轴数较小的货车普遍都是走短途，而轴数大的货车普遍都是去外省。由数据可见，上半年水头的石材发货量是有所减少，但石材的旺季主要在中秋过后，不排除下半年有逆势上升的可能。

而在溪石股份副总经理王晓明看来，镇区内来往的车流量增多，可能主要有两个原因，一个是商户增多，切板增多，从工厂开往市场的货车自然也就跟着增多。第二个原因是，现在外地前来采购石材的商户更加理性，不会盲目批量采购大量同一板材，而是按需求而定，不给自己预留太多库存，故而会在多个市场少量采购，这也就促使车流往返频率增加。

“我们市场里不少商户都向我们反映，现在较少见到一下就能订走一整列的客户。大部分客户都是买几片，最多就一扎两扎。过去旺季的时候，外地前来的采购商，都是一整排一整排地订，年底很多市场都空了大半。”王晓明说，现在这种场面几乎看不到了。

作者：蔡静琦

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