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新疆丝绸之路西行国际货运班列在全国首次采用多点始发、多线运行、多点到达的国际班列运行模式，七大产业助推新疆丝绸之路西行国际货运班列开行提速。

新疆的经济发展格局和地域特点，决定了新疆国际货运班列的特色。装车站由乌鲁木齐、库尔勒、石河子等多个中心站组成，班列出境后形成面向中亚、西亚、欧洲多条分支线路，班列的到达站也是多个的。与渝新欧、郑欧、长安号等国际班列相比，新疆班列具有无可比拟的优势，充分发挥这种优势，有利于新疆特色优势产业发展，带动就业，惠及百姓，有利于引导内地货物在新疆聚集，将新疆打造成为亚欧物流枢纽基地。

七大产业助推新疆丝绸之路西行国际货运班列开行提速

新疆国际货运班列开行路径规划图。

之外，海关、铁路、国检等部门不断加强通关环节改革，不断优化通关环境，积极引入竞争机制，目前各项收费已有所下降。一是逐步规范海关监管库收费，降低新疆企业出口运营成本。二是逐步优化货物出口检验程序，提高通关效率。

新疆国际货运班列全面开行后，便捷高效的运输方式，可靠稳定的运输能力，直接通达中亚、西亚和欧洲的线路选择，连接沿途各国中心城市的市场空间，为新疆吸引承接东部纺织服装、IT产业转移，壮大发展新疆高档石材、装备制造、特色轻工等优势产业创造了更加优越的环境，增强了新疆对内地企业的吸引力和出口竞争力。

大力发展新疆纺织服装产业促进百万人就业产业规划即将启动实施。预计到2018年，新疆纺织服装产业总产值达到860亿元，其中服装服饰240亿元，家纺40亿元。服装产量2亿件（套），家纺产品800万套，巾被1.8万吨，全行业就业规模42万人。开行新疆国际货运班列，能够快速、便捷地把新疆纺织服装产品运输到中（西）亚，乃至欧洲，为新疆纺织服装产业大发展提供稳定的运输保障。到2018年，每周需组织开行2列国际货运班列,才能满足新疆服装、家纺产品向西出口运输需求。

新疆国际货运班列全面开行，新疆将建成“丝绸之路经济带”的核心区，新疆将成为我国距离欧洲主体市场陆路通道最近，交通最便捷的省区。与重庆等内地省市相比，新疆更具地缘优势、人文优势、政策优势、运输成本和时间优势，为吸引惠普等笔电企业、富士康等代工企业入驻，大力发展新疆IT产业奠定坚实的基础。

受资源告罄、环保压力加大等因素影响，福建等地的石材产业正在向西部地区转移。新疆石材种类繁多，花色特点突出，名品荟萃，深受国外石材市场欢迎，新疆已经成为承接内地石材产业转移的重要省区。根据新疆石材产业规划，新疆将建成以乌鲁木齐为总部基地、以鄯善、奇台等七个园区为加工基地的国际石材加工和贸易集散地。预计到2020年，全疆板材、异型材加工能力1.2亿平方米，产值达到300亿元。新疆国际货运班列全面开行后，为新疆石材出口中、西亚和欧洲提供运输保障，同时可将这些国家的石材荒料运输进疆加工，实现石材资源和市场互补。

近年来，新疆装备制造业快速发展，年均增速达到30％以上。上海大众、陕汽集团、三一重工等一批重点项目在新疆建成投产，项目布局时就瞄准中亚、西亚及中东欧市场，目前已签订了一批出口合同。特变电工连续几年中标吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等中亚国家国际电力成套建设项目。预计到2015年，新疆机电行业工业总产值达到900亿元。新疆国际货运班列顺利开行后，新疆向西出口运输效率将大幅提高，综合费用逐步下降，新疆吸引其他外向型装备制造企业入驻的优势进一步增强，为新疆装备制造业进一步做大做强带来新的机遇。

目前新疆的PVC、烧碱和对苯二甲酸丁二醇酯等化工产品已经远销欧洲、中亚市场。预计到2015年新疆氯碱化工和精细化工产品出口量达到100万吨以上，主要通过铁路运输出口。新疆国际货运班列全面开行，有利于新疆石油和化学企业进一步延伸产业链，提高产品附加值，扩大国际市场份额，促进行业快速健康发展。

新疆是我国最大的番茄制品生产出口基地，番茄制品产量占全国的85％左右，出口量占全国的80％左右，占据国际市场25％的份额。预计2015年，新疆食品工业总产值达到650亿元，农副产品精深加工转化率达到30%以上，其中果品加工转化率达到35%以上，初步建成国家绿色食品加工出口基地。新疆国际货运班列顺利开行，有利于新疆番茄制品生产、销售企业加快开辟西亚、中东、欧洲等国外市场，延伸番茄酱产业链，促进新疆特色轻工产业发展。

新疆拥有丰富的石英硅资源，非常适合发展太阳能多晶硅产业。预计到2015年，新疆工业硅产量140万吨，产值170亿元；多晶硅产量10万吨，产值130亿元左右。新疆国际货运班列开行，有利于延伸太阳能多晶硅产业链（石英硅—工业硅—多晶硅—电池片—光伏组件－光伏电站），扩大新疆光伏产品出口，做大做强新疆太阳能多晶硅产业。

业内人士认为，开行新疆丝绸之路西行国际货运班列，有利于将新疆打造成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽中心和商贸物流中心。开行新疆丝绸之路西行国际货运班列，将新疆建成中国至中亚、西亚、欧洲铁路班列的重要始发站和中转集结中心，是将新疆建设成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽中心、商贸物流中心的重要保障。有利于促进民生就业，加大文化交流。扩大就业是确保新疆社会稳定和长治久安的基础。开行新疆丝绸之路西行国际货运班列，保障了新疆优势产业产品运输，促进产业发展，增加就业岗位，将极大促进新疆当地就业，改善民生、惠及百姓。同时必将加大东西方文化的交流交融，通过产业发展、文化交流和民间交往实现现代文化引领新疆社会发展的战略。

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五列新疆丝绸之路西行国际货运班列现况和计划

新疆－中亚国际货运班：2014年3月8日首发，路径乌鲁木齐、奎屯至中亚五国主要城市，目前已经常态化运行。

新疆－格鲁吉亚货运班列：1月29日开始测试，路径奎屯（中）-阿拉木图（哈）－格罗兹尼（俄）--第比利斯（格），运输轻工产品、机械设备等。

新疆－伊朗货运班列：路径乌鲁木齐（中）-阿拉木图（哈）－阿克套（哈）－安扎利（伊）－德黑兰（伊），运输钢材。1月23日，首列货运班列从乌鲁木齐开往阿拉木图，预计今年4月开往伊朗。

新疆－土耳其货运班列：路径库尔勒（中）-阿拉木图（哈）－新罗西斯克（俄），再海运至土耳其伊斯坦布尔和梅尔辛，运输的是新疆富丽达纤维公司出口土耳其的粘胶纤维，预计今年6月开通。

新疆－俄罗斯PVC/冷藏班列（宽轨班列）：路径乌鲁木齐北站（或石河子）-莫斯科，运输出口俄罗斯的PVC和果蔬产品，预计6月开通。

新疆西行国际货运班列发展思路及目标

以中央新疆工作座谈会精神为指导，以“新疆丝绸之路核心区”建设为引领，以服务新疆特色产品出口、促进出口加工基地建设和现代物流业发展为主线，充分发挥新疆的区位和产业优势，积极争取国家政策支持，立足新疆，吸引中西部，努力打造中国通往欧洲、中亚、西亚的国际物流通道；为“稳疆”、“建疆”贡献力量。

构筑中欧铁路北通道、中欧铁路中通道（即欧高亚走廊）、 中欧铁路南通道3条快捷国际通道。

其中，中欧铁路北通道：运输径路：哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国的干线通道，中国至欧洲的绝大部分国际班列如渝新欧、蓉欧、郑欧、汉新欧、义新欧等国际班列均通过该通道运行。阿拉山口-汉堡间运距7385公里，运输时间15天，是目前中欧间铁路通道成熟、快捷、顺畅的铁路货运通道，受到沿线途经国的高度重视。

中欧铁路中通道（即欧高亚走廊）：运输径路为：中国（阿拉山口）-哈萨克斯坦（阿克套港）-里海-阿塞拜疆（巴库港）-格鲁吉亚（波季港）-黑海沿岸国家，运输里程约6200-6500公里，运输天数21-23天。

中欧铁路南通道：运输径路：中国（阿拉山口、霍尔果斯）-哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦-土库曼斯坦-伊朗-土耳其（伊斯坦布尔），全程运距约6997公里，运输时间约20天。

建设两个国家中欧班列中转集结中心

新疆西行国际班列的开行不仅满足了疆内货物运输需求，还将吸引周边省份和地区的货源。未来，西部五省（陕甘宁青新）及潜在西行出口货物的省市（如重庆、成都、义乌等）均可搭乘新疆班列出口，在新疆乌西（编组及铁路货运）或奎屯（拥有29条整列直进直出铁路专用线）集结中转并组列至中西亚、俄罗斯和欧洲；从中西亚、俄罗斯和欧洲进口的国际货运班列，分别在奎屯和乌西解编或中转至全国各地；真正把新疆打造成丝绸之路核心区，亚欧经济带的货运集散中心，中国西部最大的内陆国际港区，使奎屯和乌鲁木齐成为国家国际货运班列的中转中心。

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