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班列从贺州市钟山铁路货场开往湛江站。　方丽丽　摄

3 月 6 日上午 11 点 40 分，一列装载着 2365 吨碳酸钙石材的列车从贺州市钟山站驶向湛江站，未来将从湛江港装船运往浙江宁波港，为当地企业提供建材原料。此次“贺州—湛江—宁波”铁海联运班列的成功首发，标志着西部陆海新通道再添新线路。

广西桂东地区盛产建材原料碳酸钙石材，贺州是中国“重钙之都”,年产重质碳酸钙 900 万吨以上。自 2020 年 7 月首发并迅速常态化运行的“贺州—北部湾港”桂东铁海联运班列，以其大运量、全天候、低成本、高效率的运输优势，得到诸多石粉企业的青睐。截至 2022 年 3 月 6 日，桂东铁海联运班列已通过“贺州—北部湾港”、“贺州—湛江—宁波”2 条路线，将广西石材源源不断运抵山东日照和潍坊、江苏连云港、浙江宁波等地，并不断吸引众多货源转移到铁海联运北上。

班列整装待发。　李珽玉 摄

今年以来，为进一步扩大铁海联运班列对本土企业的服务力度，国铁南宁局梧州货运中心通过走访大客户，了解到贺州至宁波方向的碳酸钙石材过去主要通过公路运至梧州，再由梧州西江水运至宁波港，中转时间较长。为了拓宽贺州地区碳酸钙产品外销渠道，保障供应链稳定通畅，南宁局根据企业发货需求，制定了“一企一策”运输方案，并开通了“贺州—湛江—宁波”铁海联运新路线。为确保班列运输安全高效，铁路部门详细制定了班列开行方案，优化车源、箱源组织，为客户开辟绿色通道，提高作业效率，保障货物快速送达。

据贺州市桂湛陆港物流有限责任公司经理唐彬介绍，通过铁海联运，过去公水联运到宁波，全程需要 20 天至 30 天，现在预计运输全程可缩短 5 至 10 天。根据企业产销情况，接下来每月约有 500 标箱碳酸钙石材通过该通道外销，待常态化开行后，预计每月运量可达 1000 标箱。

据了解，这是广西继“贺州—北部湾港”铁海联运班列之后，开辟的又一条碳酸钙产品外销铁海联运新通道。数据显示，目前西部陆海新通道铁海联运班列已辐射我国 17 省、60 市、115 个站，运输品类由最初的陶瓷、板材等少量十几种，增加至目前的石材、汽车配件、电脑配件、新能源汽车等 940 多个品种，货物流向通达全球 119 个国家和地区的 393 个港口，成为拉动西部地区经济发展、畅通国内国际双循环的强劲引擎。