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在由美国ENR与本报联合推出的2004年中国承包商60强"排行榜"上，14家中央级企业最为醒目：他们的名次最靠前，经营规模是地方企业的数倍乃至数十倍，优势十分明显，是当之无愧的中国承包商中的"老大"。

可以说，中央企业以其特殊的地位在国内市场上占尽了"天时地利"，在国外市场也较国内地方企业抢得先机。可以预计，在三至五年内，中央企业其国内"老大"的地位无人撼动。可是一旦国内建设市场高潮过去，市场经济逐步完善，地方企业陆续崛起，国际市场风险的增加……这些大企业是否能始终保持自己绝对优势地位？ 

从"排行榜"中发现，中央级承包商的公司规模、市场份额以及海外营业额等，是国内众多承包商所无法企及的。 
我们可以看到呈阶梯上升的三组百分比： 
这14家中央级企业的国内营业额为2975.08亿元，占到60强企业国内营业总额5412.39亿元的55%! 
这14家中央级企业的海内外总营业额为3503.48亿元，占到60强企业总营业额6026.84亿元的58％！ 
这14家中央级企业的国外营业额为528.43亿元，占到60强国际营业总额650.45亿元的81%！ 

无论是55%，58％还是81%，都无可辩驳地证明了中央级承包商的绝对主力地位；起决定性作用的市场份额更是决定了其巨大的市场影响力：根据国家统计局公布的数据，2003年全国48688家建筑施工企业的国内施工产值为23084亿元人民币，平均每家为0.47亿元；而按照"60强"提供的数据，这14家中央级企业年度总承包项目的总营业额中，国内项目的总营业额为2975.08亿元，占据了我国施工企业年度营业额的13%；且平均额为212.5亿元，近452倍于全国平均数！ 

强大的市场影响力还不仅在国内，ENR（美国工程新闻记录）2004年全球承包商225强"排行榜"上，这14家中央级企业无一例外都榜上有名（如下表）。审视14家中央级企业的"成绩单"，不难发现这样的现实：尽管都是"超级明星"，但还是有上下游之分；不说从第1名的745亿到59名的19亿差得那么远了，单说从700多亿到300、200多亿的差距，也是相当可观的。 

我们先来看700多亿的"第一阶层"：中建总、中铁工和中铁建。中建总以746亿遥遥领先，这一中国建筑业的旗舰，其核心业务还是集中于一般建筑领域。中建总在一般建筑中的579.02亿元进帐，奠定了其王者的地位。若以一般建筑领域的业绩论成败，中建总几可高枕无忧---第二名的业绩只有193.92亿元，还有至少翻两番的距离！ 

毫无疑问，中铁工和中铁建，这两家铁道行业的"龙头老大"是凭借了其交通项目营业额胜出的：2家企业在交通项目上的营业额分别是525.64亿元494.18亿元，都和第三名拉开了3---4倍的距离。 

各自的传统市场占有量决定了各有所长，也造就了中建总、中铁工和中铁建的"三足鼎立"。这里有一组极易忽视的不对称：中建总在交通领域毫无优势，中铁工则在一般建筑领域有118.48亿的进帐，排到了第四名！而在工业项目领域，中铁建更是以22.33亿元的成绩紧紧咬住33.19亿元的中建总，位居第三位。 

"铁"军来势汹汹，是有背景的。去年1月，在国资委、铁道部联合"撮合"下，原铁道部直属的2家勘察设计企业和7个铁路局直属的8家勘察设计企业、12家施工企业并入了中铁工。中铁工将这22家企业组建为5个工程集团公司，形成纵贯南北、横跨东西，兼及东北、西南的战略新格局。更值得一提的是，具有100％海外市场份额的中国海外工程公司以中铁总公司全资子公司的身份，成为了中铁总公司的一员。中海工的进入，对中铁工海外市场业绩贡献巨大。 

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