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7月2日南京明文化研究会第二次代表大会在中山陵园管理局召开，由于恰逢明孝陵成功申遗两周年，倍受关注的明孝陵“禁车”问题成为学者关注的焦点。刚刚被推选为南京明文化研究会新一任会长的中山陵园管理局副局长余金保，在会上首次批露了此次禁车重点——孝陵翁仲路未来改造的细节。

当年申遗受质疑最多翁仲路是金水桥前一段南北走向的神道，长250米。它以一对白石望柱为起点，四对武将文臣分列道路左右紧随其后，最后以棂星门为终点。长期以来翁仲路一直是开放式的，所有出中山门由明陵路进入景区的车辆都在这些精美石刻两侧呼啸而过。

据悉，这4对石刻文臣武将，是明代石刻艺术精品。现在每天5000辆车次产生的震动和尾气污染对它们危害极大，1992年就曾发生过一个文臣的脑袋被汽车撞击后断裂的事件。正因为此，2003年明孝陵申遗期间受到联合国专家质疑最多的就是翁仲路的管理问题。9月后禁车“整容”余局长在会上介绍，现在绕过翁仲路从明陵路斜插前湖直至太平门的内环线道路正在铺设，今年9月完工后，翁仲路将彻底卸下交通功能全线封闭禁车。

禁车后的翁仲路将如何融入整个明孝陵景区中呢？余局长披露了年底的三个设想。首先是将现有的翁仲两侧的柏油路全部铲除铺上青石板，以保持明代原貌，路中央长达1米的青石板全部来自龙潭的青龙山。未来用青龙山青石铺就的翁仲路将和明孝陵主体部分浑然一体，并和前面花岗岩铺就的石象路相映成趣。其次，翁仲路尽头的棂星门也将恢复——原先是木结构的棂星门毁于清末，现在仅存6个雕花柱础。最后，金水桥也将由现在的3座恢复成5座。

明孝陵申遗文本的主要执笔人考古权威专家贺云翱教授说，明孝陵2003年7月申遗成功前，就有专家在明孝陵考察时提出，翁仲路作为公路通行汽车，以及大金门至下马坊现代建筑过多等都妨碍了明孝陵的原生态性和完整性。因此南京市政府承诺，申遗成功5年内完成环境整治，达到世界遗产的硬标准。如果一切顺利，翁仲路整治将成为首个兑现的国际承诺。